凱米颱風來襲共造成7艘貨輪擱淺，1艘進水傾斜，1艘貨輪疑似沉沒事件，接下來的關鍵任務便是船體移除與環境復原。

 海委會表示，海難事件主要集中在臺南至屏東海域，相關資材由地方政府(臺南市、高雄市及屏東縣)以轄內資材優先配置集中於擱淺區域，以利及時提供應變所需，海保署也分別調度560公尺港灣型攔油索、1,220公尺潮間帶型攔油索支援臺南市政府及屏東縣政府。

 海保署指出，團隊持續於風災期間依照船舶擱淺位置、船上油料存量、風浪狀況進行24小時到72小時的油污擴散模擬，同時以現場及衛星監控海面，截至今(28)日均未發現有油污情形，後續配合衛星拍攝期程，持續監控難船周遭海域。

 海保署統計9艘難船隻(含疑似沉沒的坦尚尼亞籍「FU SHUN」貨輪)總油量，為低硫燃油209.8噸、重油10噸、柴油135.3噸、潤滑油9,250公升及液壓油1,430公升。由於擔心難船受風、浪及擱淺地形影響，船體造成破損，因此，於船體擱淺同時即緊急通知船長關閉油閥，並將船上燃油抽往位置較高的日用櫃，減少底部受損而造成漏油風險，目前擱淺船舶上的人員陸續由海巡救助撤離，也確定8艘船隻都已關閉油閥。由於颱風因素，風災時9艘難船無法使用無人機執行監控，後續配合各船抽油及脫淺作業時，依現場作業狀況實施無人機監控任務。

 為保護海洋環境，海保署在應變會議中，均要求優先執行抽油作業，今(28)日開始依船隻狀況陸續開始進行抽油作業，也指出抽油作業務必依法採取適當防治污染措施，若發現有違反情事，將依規定裁罰新臺幣30萬元至3,000萬元罰鍰。

 目前9艘難船中殘油量最高的是印尼籍伊莉安娜(IRIANA) 含 209.8噸低硫燃油及16.3噸輕燃油，擱淺海岸為砂礫混和灘，孔隙及滲透率較高，會相對提高處理時的防護措施。

 海保署強調，為避免9艘難船因油污擴散對海洋生物衝擊，尤其對海鳥、珊瑚礁、鯨豚及海龜等重要物種及棲地的影響，在復原階段將請各相關地方政府、海洋保育站配合海巡加強擱淺船舶鄰近岸際巡視，如有發現環境異常，立即通報在地海洋保育主管機關前往處理，一旦有發現生物擱淺需救援，與縣市聯手立即啟動海保救援網(MARN)緊急救援機制處理，確保海洋生物能第一時間獲得妥善照護。

  圖為:伊莉安娜擱淺海岸為砂礫混和灘